CHASSI

Constituído de longarinas tipo "I", possui travessas transversais que impedem o deslocamento paralelo entre as longarinas. Construído em chapa de aço estrutural de alta resistência dimensionadas para atender às solicitações estáticas e dinâmicas.

SUSPENSÃO

Sistema com balancim e suportes estampados, molas simétricas e assimétricas semielípticas. Esfregas móveis, acopladas aos suportes, permitindo uma troca rápida, diminuindo o tempo inativo do produto em caso de manutenção. Suportes laterais ligados aos tirantes de tração e terminais moleculares independentes, permitindo maior durabilidade e segurança. Com esta configuração de suspensão, o produto ficou mais flexível e estável.

APARELHO DE LEVANTAMENTO

Dotado de um sistema hidráulico/ pneumático, que possui maior capacidade de carga, unindo agilidade e facilidade de utilização, eliminando assim, todo e qualquer esforço do operador.

INSTALAÇÃO A AR

Sistema composto de reservatório de ar, engate rápido, válvula de distribuição (emergência), válvula de descarga rápida, caixa de comando com válvulas de acionamento do levante, desfrenagem e freio de estacionamento (Spring Brake). A tubulação é montada com proteção antifricção.

PINTURA

Superfície tratada com jato de granalha, proporcionando uma excelente ancoragem da tinta e uma perfeita desoxidação. Lavagem química e fosfatização para retirada de graxas e formação de uma película anticorrosiva, que somada ao primer de acabamento formam uma pintura de alta performance.

SISTEMA ELÉTRICO

Lanternas traseiras seladas, montadas em estrutura plástica, proporcionando um visual moderno e de estética arrojada. Os conjuntos apresentam ótima vedação e são fixados ao chassi sob coxins, que absorvem as vibrações do trabalho, reduzindo a queima de lâmpadas. A lanterna lateral e o retrorefletor foram agrupados em uma só peça, garantindo excelente vedação e facilidade de manutenção, numa eventual troca de lâmpadas. O circuito elétrico é padronizado com o sistema de sinalização nacional e atendendo as normas do Contran.

EIXOS

Tubulares de aço retangular, montado com rolamentos de rolos cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e radiais. Cubo de rodas raiado ou a disco, com tambores de freio dimensionados para dar o máximo de rendimento na operação de frenagem. Os eixos são arqueados, otimizando a durabilidade dos pneus.

FREIOS

A ar comprimido 15"x 8 5/8" sistema "S" came, tubeless padrão Guerra dotado de câmara de freio que converte a energia do ar comprimido em força mecânica, e alavanca ajustadora que converte esta força em torque, o segundo e terceiro eixos são equipados com câmaras de freio Spring Brake atendendo à legislação vigente.

CAIXA DE CARGA

Modelo monobloco, fabricada em chapa de aço estrutural. Possui as extremidades arredondadas para facilitar a descarga do material. Laterais reforçadas por colunas de aço, tampa traseira com sistema de abertura e fechamento semi-automático. Bocais de escoamento de grãos, dobrando sua velocidade de escoamento.

SISTEMA HIDRÁULICO

Constituído por cilindro de cinco estágios com ângulo de basculamento  aproximadamente de 45º, com válvula de fim de curso para dar maior segurança no basculamento. Opcional: • Instalação hidráulica no veículo.

PÁRA-LAMAS

Confeccionados em polietileno de alta resistência, são mais leves e proporcionam uma estética atualizada no produto. Além disso, possui inovador sistema antispray, cuja finalidade principal é drenar a água da chuva lançada pelos pneus, evitando a formação de névoa e proporcionando melhores condições de segurança nas estradas em dias chuvosos.

OPCIONAIS

ABS. Barril para água. Caixa de encerados. Caixa de ferramentas. Caixa de mantimentos. Catraca para amarração da carga. Freio a disco, a ar comprimido, composto por discos, pinças e pastilhas, proporcionando menor peso, alta eficiência de frenagem, maior durabilidade e menor tempo de manutenção. Rodas de alumínio.